Něco pro zasmátí...
Autentické záznamy o závadách letadel CIS Air Force hlášených piloty a jejich vyřízení opravářskými dílnami:
| Záznam o závadě | Záznam dílny |
|---|---|
| Levá vnitřní pneumatika hlavního podvozku by skoro chtěla vyměnit. | Levá vnitřní pneumatika hlavního podvozku byla skoro vyměněna. |
| Zkušební let probíhal OK, automatické přistání velmi tvrdé. | Toto letadlo není vybaveno automatickým přistáváním. |
| U vrtule č. 2 prosakuje kapalina. | Prosakování kapaliny u vrtule č. 2 normální. Nefunguje prosakování u vrtuli č. 1, 3 a 4. |
| V pilotní kabině je něco uvolněné. | V pilotní kabině jsme něco utáhli. |
| Prokazatelně unika kapalina z převodovky pravého podvozku. | Důkazy odstraněny. |
| DME je nastaveno na neuvěřitelně vysokou hlasitost. | Hlasitost nastavena na uvěřitelnou hodnotu. |
| Mrtvy hmyz na předním skle. | Objednán živý hmyz. |
| Je-li autopilot nastaven na udržování výšky, letoun klesá rychlostí 70m/s. | Na zemi se závadu nepodařilo reprodukovat. |
| IFF nefunguje. | IFF nefunguje, je-li vypínač v poloze VYPNUTO. |
| Třecí uzávěry způsobují drhnuti plynové páky. | K tomu tam jsou. |
| Chybí motor č. 3. | Po krátkém hledání motor č. 3 nalezen na pravém křídle. |
««« Předchozí text: RCEP ( F5D-400 Pylon racing ) Následující text: (Anketa) Co preferuje? »»»
Pavel Kovář ml. | 11. 08. 2006 12.42 | Ostatní | Trvalink | Tisk... | 1070x
Komentáře k textu
- Formulář pro nový komentář
Na texty napsané před více jak 30 dny nelze dále reagovat.